汉密尔顿 夺冠_汉密尔顿夺冠最差发车位

1.为什么汉密尔顿在巴西那么火

2.土耳其站汉密尔顿夺冠，还是

3.最能跑的球星，不知疲倦的无球高手，汉密尔顿究竟有多强？

4.100杆成就达成！这个周六属于汉密尔顿

5.为什么不建议买汉密尔顿

6.汉密尔顿超越舒马赫，成F1历史分站赛夺冠最多车手

7.车手汉密尔顿简介

三分球对于如今的这个联盟是越来越重要了，无论哪个位置如果不会投三分，身价立马下降不少，就连内线球员也是这样，当然西蒙斯这样天赋异禀的除外。大个子球员不会投三分会被认为无法拉开空间，除非有其他特别优秀的地方，否则很难获得大合同。

现在的NBA，有的球队每场三分球出手次数比两分球还要多。但是以前的NBA并不是这样的，当时各队的教练的理念是，能投两分，不投三分，因为两分球更有把握，三分球只是作为一种补充进攻手段，尤其是得分后卫，当时的很多球星都练就一手出色的中距离投篮。下面我们就一起去看看有哪些明星后卫是以中距离投篮为主要进攻手段的呢？

第1位：理查德汉密尔顿

他是活塞04年夺冠时的功臣，最擅长的就是无球跑动，他的父亲是就是田径运动员，他继承了父亲优秀的基因，当年看活塞打球，汉密尔顿在场上窜来窜去，利用掩护经常能跑出空位从容出手。科比曾经说过，他最讨厌防守的就是汉密尔顿。因为他太能跑了。汉密尔顿没有当年雷吉米勒那样的三分功夫，生涯三分球场均出手1.7次，命中0.6个，但是他的无球跑位比雷吉米勒更加积极，更加难以防守。

第2位迈克尔乔丹

大家看集锦的时候，觉得乔丹的突破扣篮潇洒飘逸举重若轻，仿佛他轻而易举就能杀入内线得分。但是其实乔丹最稳定的得分手段还是中距离投篮，特别是职业生涯后期开发出的后仰跳投，非常难以防守。96-97赛季，乔丹场均中投14.7次，命中7.2个，出手次数和命中数都是联盟第一，中投命中率为48.9.%。乔丹整个职业生涯三分球出手次数都不多，场均只有1.7次，命中率32.7%。

第3位：德罗赞

德罗赞可以说是联盟最后的传统得分后卫，他的进攻手段主要集中在单打后中距离投篮，在这个小球时代，却不擅长三分球，这让德罗赞显得非常另类，他职业生涯的三分球投篮命中率只有28.3%。他中投最出色的赛季场均中距离出手10.1次，命中4.2球，这在当时的联盟已经名列第一位了，不过比起当年的乔丹明显差了很多。

另外，在90年代还有一位绰号中投王的球员，他就是尼克斯的阿兰休斯顿，他曾经是纽约双枪之一，他中投姿势优美，准度高，曾经两次入选全明星阵容，得分主要靠中距离投篮。不过与以上几位相比他的三分球要好很多。

为什么汉密尔顿在巴西那么火

犯规有很多种，比如黄旗状况下超车、或维修站超速、在赛道上完成超越他人时有危险超车且碰到他人赛车、发车抢跑、被挥三次蓝旗不让车，在减速弯超近道

处罚：

1：进入维修站并在加油区停留10秒或其他时间，由赛会规定！

2：通过维修站一次

3：如果来不及做出处罚，赛后加25秒！（正常情况下加油换胎是二十多秒）

土耳其站汉密尔顿夺冠，还是

汉密尔顿在巴西那么火，因为刘易斯·汉密尔顿从不隐瞒他最崇拜的赛车英雄是巴西传奇艾尔顿·塞纳，他受到了巴西车迷的热烈欢迎。这位英国人在巴西是一个受人喜爱的人物，每当汉密尔顿出现在屏幕上时，都能听到强烈的欢呼声。而刘易斯也表达了对巴西人民的热爱，首先是带着特制的塞纳致敬头盔，然后在他的赛后庆祝活动中举起了巴西国旗。

他还在他的社交媒体频道上向巴西致敬。在其中一篇文章中，他写道“这个国家及其车迷拥有无与伦比的活力”，而在另一篇文章中，他向塞纳表示衷心的敬意。

汉密尔顿在发车位上从第十名开始赢得比赛，这是他职业生涯中最好的表现之一，从而回报了车迷对他的信任。

最能跑的球星，不知疲倦的无球高手，汉密尔顿究竟有多强？

2020年土耳其伊斯坦布尔大奖赛落下帷幕，汉密尔顿又一次问鼎，不一样的是，这场比赛为他提前锁定胜局，拿下了第七个世界总冠军，平了车神舒马赫创下的纪录，成为新一代名副其实的围场传奇。

这场比赛的精彩可以排进本年度第三，排位赛的结果就预示了这场比赛注定好看，赛点和红牛在排位赛后包揽了前四名，法拉利和奔驰都落到了后面，一场追击大战将不可避免。

正赛里从湿到干的雨赛，车手们小心翼翼，却没有停止超越，排位不断变化，策略时刻调整，而且这么一场充满变化的比赛居然没有引出安全车，一切都是车手自己的发挥，将场外影响降到了最低。

雨站最能体现老将水平，前有霍肯博格雨站冲进前五，这一站，维特尔终于一扫晦气，从11位起步，经历了两次不靠谱的法拉利换胎（后两次都4s ，可怕不可怕）最终拿下第三，勒克莱尔虽然表现一样亮眼，但最终却在最后一弯出现了失误，维特尔在一瞬间抓住机会，从第4升至第3，凭借这样的亮眼表现，维特尔还同样拿下了最佳车手。

杆位起跑的是斯托尔。斯托尔在这场赛季努力要证明自己的能力，摆脱富二代的标签。一个杆位又是为赛点创下创纪录，自己最终在21名车手榜上排到了11位。

但和他的队友佩雷兹相比，还是可以清楚看到看到姜还是老的辣。从起步就牢牢把握第二，佩雷兹先是挡住维斯塔潘的凌厉攻势，又将汉密尔顿挡在身后数圈，一直到最后和汉密尔顿一起保胎成功，2020年第一次登上领奖台。

队友斯托尔的身上，明显还是嫩了点，30多圈的一路领先，即使有佩雷兹做僚机，他也一直没有拉开5秒以上的差距，又在换胎之后一圈之内轮胎磨坏，速度一路下滑，最终高开低走，拿下第九。

维斯塔潘的落北却有些让人讶异，发车失误之后虽然一路猛追，但可惜失误不断，打滑，转弯， 还好最后都安全度过，借着丰厚的经验还是压在了队友之前。相比起来，阿尔本这场比赛也贡献了不少亮眼的追击，不知是否会让红牛在仔细斟酌下赛季的车手。

出神入化的还是汉密尔顿。第六位起步，借助drs，迅速跟上，超越佩雷兹之后更是一骑绝尘，领先出了一个进站窗口。又果断大胆，最后用一套磨光的旧胎冲线，提前锁定了本赛季总冠军，也拿下了自己的第七个世界冠军，追平舒马赫创下的纪录。

他的快，已经变成了小说里出神入化的武林传奇。

没有人知道他是怎么超车的，但他已然第一。被他超车的人只能在他的尾流中瞠目结舌。

他创下了无数个津津乐道的传奇，拖着爆胎跑完夺冠，绕自己队友两圈，领先第二名数十秒，不管是不是他的粉丝，都不能否认他是名符其实的围场传奇。

今天的夺冠之后，他有些情绪化，第一时间发了小作文。

“七次世界冠军对我来说意味着整个宇宙”

“没有什么不可能，今年我的驾车动力就是为下一代树立榜样，永远不要放弃你的梦想。

很多人告诉我我的梦想不可能，但我来了。”

100杆成就达成！这个周六属于汉密尔顿

汉密尔顿是极为牛的存在。巅峰时期的汉密尔顿是全明星级别的球员，是底特律活塞五虎之一的中投王，更是有着“跑不死”称号。2021年NBA官方公布的2022年名人堂候选人名单中，汉密尔顿赫然在列。那么汉密尔顿的实力究竟有多强，下面我们就一起来探讨一下。

首先从汉密尔顿的天赋能力来说。汉密尔顿是一名近乎全面的球员，不仅能在禁区位置空切上篮，还能在中距离命中接球投篮，更是能在外线搞定三分远射。这其中汉密尔顿的中距离接球投篮，已经深入人心，成为他独有的标签。汉密尔顿不知疲倦的连轴转打法，简直就是惊为天人。尤其以在无球方面最为显著，人送外号“NBA史上最能跑的球员”。在无球领域的的跑动，更是堪称“鼻祖”级别人物。就连科比都曾在防守之时，都被汉密尔顿跑吐。因此汉密尔顿的实力是丝毫不容小觑的。在职业生涯的921场常规赛中，做到了783场首发，虽然场均出场只32分钟，但有着17.1的得分，百分之49的投篮率。

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其次从汉密尔顿的荣誉来说。2003年对阵骑士，虽然在3分球上只是出手一次，却在全场砍下44分。2006年对阵尼克斯，靠着拿手的无球，仅仅单场就轰下了51分。汉密尔顿也是为数不多同时获得NCAA和NBA冠军的球员。更曾经3次入选“NBA全明星阵容”。

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最后从稳定性来说。汉密尔顿的中投极为稳定，而这一切还要归功于他天赋般的无球跑动。虽然汉密尔顿本身的身体素质差，对抗性也不足，爆发力还偏弱，但却依靠卓越的跑动能力，成功为一众缺点撑起保护伞。与其说活塞成就了汉密尔顿，不如说汉密尔顿成就了活塞。综上所述，汉密尔顿确实是极为强悍的存在。

为什么不建议买汉密尔顿

北京时间5月8日，F1西班牙大奖赛排位赛落下帷幕。最终，汉密尔顿以1:16.741的成绩摘得本赛季个人第二个杆位，同时也是个人职业生涯第100杆！维斯塔潘、博塔斯分列二、三位。

从2007年加拿大到2021年西班牙，汉密尔顿已经在30条不同的赛道，总计取得了100个杆位，这个周六在加泰罗尼亚赛道，我们见证了荣耀纪录的诞生！

第三次自由练习赛

周六早些时候进行了第三次练习赛，在三练还剩12分钟时，莱科宁右后胎爆胎，还好莱科宁可以将赛车开回到维修区中。紧接着，诺里斯的赛车在10号弯滑出赛道，触发短暂黄旗，还好赛车并未受损，随后诺里斯将赛车开回到赛道上。

诺里斯冲出赛道

最终，红牛车队的维斯塔潘一扫二练的阴霾，做出1:17.835的全场最快圈速，排名第一。汉密尔顿落后0.235秒排名第二，勒克莱尔位列第三，落后维斯塔潘0.473秒，塞恩斯、博塔斯分列第四和第五位，第六至十位分别是：诺里斯、加斯利、里卡多、莱科宁和佩雷兹。

三练最终成绩

排位赛

由于赛道护墙受损，第一节排位赛推迟10分钟进行。

马修正在紧急修复护墙

第一节排位赛正式开始，威廉姆斯及哈斯车队的车手率先来到赛道上。

Q1还剩下10分钟左右，博塔斯1:18.005率先来到第一，维斯塔潘第二落后0.085秒，塞恩斯第三。 梅赛德斯、红牛、法拉利包揽前六位。值得留意的是，两位梅赛德斯车手使用的是中性胎。

博塔斯来到第一位

随后，诺里斯在做飞行圈时，被准备开始飞行圈的车阵阻挡到，成绩受到影响，赛会表示此次事件将接受调查。紧接着在赛道中，拉提菲赛车的左后视镜被石子击碎。

拉提菲的左后视镜被击碎

Q1最后3分钟，车手们重新回到赛道上，不少车手都刷新了个人最快成绩。最终，第一节排位赛结束，最后时刻诺里斯做出1:17.821的成绩来到第一位，博塔斯第二，勒克莱尔第三。角田裕毅以0.007秒之差无缘Q2，其他被淘汰的车手还包括：莱科宁、米克·舒马赫、拉提菲和马泽平。拉塞尔位于第十四位，本赛季第二站进入到Q2中！

第一节排位赛最终成绩

第二节排位赛正式起表，梅赛德斯的两位车手都选择使用红色软胎率先登场。博塔斯率先做出1:17.400的成绩来到第一位，随后维斯塔潘做出1:16.922上到第一，比博塔斯快出0.478秒。

Q2最后3分钟，车手都再次回到了赛道上，开始Q2最后的冲刺。法拉利两位车手率先驶上赛道，塞恩斯将自己的排名提升至第四位。

塞恩斯率先驶上赛道

Q2结束，维斯塔潘以1:16.922排名第一，博塔斯和汉密尔顿分居第二和第三位！最后时刻，佩雷兹上到第五位，里卡多上到第八位进入到Q2，斯托尔以0.008秒之差没能进到Q3中，被淘汰的车手还有加斯利、维特尔、吉奥维纳兹、拉塞尔。阿斯顿马丁两位车手都没能进到Q3中，值得注意的是，从第四到第十三位只差0.4秒，中游集团的竞争非常激烈。

第二节排位赛最终成绩

第三节排位正式开始，杆位争夺战一触即发！诺里斯率先驶出维修区，并做出Q3首个有效单圈成绩。第一个飞行圈结束，汉密尔顿1:16.741暂列第一位，领先后面的维斯塔潘0.036秒；博塔斯、奥康、塞恩斯分列三至五位。随后，车手们回到维修区，准备后面的冲刺圈。

汉密尔顿上到第一位

Q3还剩下7分钟时，佩雷兹在13号弯滑出赛道，幸运的是赛车并未受损，他将赛车驶回赛道，还好并未影响到后方的车手。

佩雷兹滑出赛道

最终，排位赛结束，汉密尔顿凭借1:16.741的成绩，成功摘得本赛季个人第二个杆位！这也是汉密尔顿职业生涯第100个杆位！他领先身后的维斯塔潘0.036秒，博塔斯排在第三，法拉利车队的勒克莱尔排名第四；奥康第五，塞恩斯和里卡多排名第六和第七；八至十名分别是：佩雷兹、诺里斯、阿隆索。

汉密尔顿夺得自己第100个杆位瞬间

排位赛最终成绩

赛后车手采访

汉密尔顿：“我不敢相信已经获得了第100个杆位！这是属于在工厂工作的所有人的功劳，和这些人一起工作真是梦幻般的。在2012年加盟梅赛德斯的时候，谁能想到能拿到第100个杆位呢？我太兴奋了，就像我第一次拿到杆位一样！”

维斯塔潘：“在这里取得第二名对于我们来说也还不错，我很开心，希望我们在正赛能跑得很好。”

博塔斯：“大家的成绩非常接近，我的确有机会争夺杆位，我想在正赛中我们和红牛车队的速度也会非常接近。”

比赛信息

加泰罗尼亚赛道

首场比赛：1991年

单圈长度：4.675km

比赛圈数：66圈

比赛距离：308.424km

比赛时间（均为北京时间）

第一次自由练习赛：5月7日 17:30-18:30

第二次自由练习赛：5月7日 21:00-22:00

第三次自由练习赛：5月8日 18:00-19:00

排位赛：5月8日 21:00-22:00

正赛：5月9日 21:00

汉密尔顿超越舒马赫，成F1历史分站赛夺冠最多车手

不建议买汉密尔顿的原因：厚度偏厚、表带质感略差、表扣质感差、机芯表现参差不齐、计时分针有点对不准。

1、厚度。是真的有些偏厚，如果能做到14毫米以内就完美了。实测勉强可以藏进衬衣袖口。

2、表带质感略差，可以提升一点。不过带起来不算太硬，还能接受。

3、表扣可以提升一点质感，毕竟算是品牌的天花板了，应该与其他系列做点差异化。

4、机芯表现参差不齐，调教标准不统一。

5、计时分针稍稍有点对不准零位。

汉密尔顿简介

汉密尔顿是美国手表品牌，自1892年成立于宾夕法尼亚州并发展至今，以其精准耐用的实用功能及其一贯的粗犷、正直、创新、大胆坚定的美国设计风格，深受欢迎。汉密尔顿最初以生产铁路怀表闻名。1918年，汉米尔顿开始发展航空时计，品牌腕表协助美国航空邮政服务保持准时。

1957年，汉米尔顿推出Ventura探险腕表，汉米尔顿的产品系列包括卡其航空（Khaki Aviation）、卡其海军（Khaki Navy）、卡其野战（Khaki Field）、探险（Ventura）、爵士（Jazzmaster）、美国经典（American Classic）六大系列腕表。

车手汉密尔顿简介

10月25日，2020赛季F1葡萄牙大奖赛上的颁奖台上登基新科“胜场王”。

梅赛德斯车队的英国车手汉密尔顿在波尔蒂芒赛道收获职业生涯的第92个分站赛冠军，成功超越“车王”舒马赫，成为历史上分站赛夺冠次数最多的F1车手。

两周前，汉密尔顿追平了“车王”舒马赫创下的91场胜利的纪录，汉密尔顿能否连胜，超越舒马赫，成为本站最大看点。

尽管排位赛非常顺利，但杆位出发的汉密尔顿在比赛开始阶段一度跌落至第三位。

不过很快汉密尔顿就重新追回到领先位置，随后这位焦点车手便一直牢牢占据领先位置，并顺利赢下本赛季的第8个分站赛冠军。

队友博塔斯获得亚军，红牛车队的维斯塔潘获得季军。

就在打破记录的在两周前，汉密尔顿在德国大奖赛上夺取第91胜，也接过了车王儿子的祝贺礼，属于舒马赫的红色头盔。

凭借着本站比赛的胜利，汉密尔顿打破舒马赫2006年创下的纪录，成为历史上夺得分站赛冠军次数最多的F1车手。

同时，这位六届车手总冠军还保持着97个杆位、161次登上领奖台、连续45站比赛获得积分的历史纪录。

赛后汉密尔顿表示：“这一切都要归功于梅赛德斯车队和后方工厂的成员们，与大家一起合作非常荣幸。我曾经只能梦想取得今天这样的成绩，我还需要时间去消化。此刻我已经不知道说什么了。”

毫无疑问，能够取得这样的成绩，除了汉密尔顿的努力和天赋，梅赛德斯车队整个团队对车辆调校及支持必不可分。

目前汉密尔顿在积分榜上领先队友博塔斯77分，如果本赛季能够成功卫冕车手总冠军，他将再次追平舒马赫保持的纪录，成为F1“七冠王”。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

汉密尔顿Lewis Carl Hamilton

刘易斯·卡尔·汉密尔顿 英国出生日期：1985.01.07┆ 身高：1.74米┆ 体重：70公斤┆ 项目：赛车┆汉密尔顿出生于英国赫特福德郡。是英国的一级方程式赛车手，现时他所效力的车队是迈凯轮车队。他是一级方程式历史上第一位黑人的车手，同时是F1史上最年轻世界冠军。2008年获得F1年度总冠军。