f1俄罗斯大奖赛2017,f1俄罗斯大奖赛2021排位赛回放

1.F1都有哪些车队?

2.F1总共有几站？

3.F1第一届赛季的赛道分别在哪些赛道巨星，第一届世界冠军是谁？

4.求F1方程式各个车队标志!

5.F1历史上十个最精彩时刻：塞纳摩纳哥超神，布拉汉姆推车过终点

2006年F1的规则再度进行了修改，最主要的地方是排位赛和轮胎规则。

一：排位赛

排位赛制度是变化最大的规则。2005年中实行的是单圈排位制，车手在周六依次在赛道上跑一个单圈，根据用时决定正赛的发车位置。而在2006年中，单圈排位制将被新的三阶段淘汰制所替代，而且在整个排位时段中可以有多部赛车出现在赛道上，这三个阶段分别是两个15分钟的阶段和最后一个20分钟的阶段，每个阶段中间相隔5分钟的间隔时间。

第一阶段：从14点到14点15分，所有赛车都可以在赛道上比赛，车手可以自行选择在这一阶段的任意时间出场，所跑圈数也没有限制。在此阶段结束的时候，最慢的五部赛车（只计算此阶段结束前所完成的单圈）将不能参加排位阶段中剩下的比赛，它们将排在发车区的最后五位。剩余15部赛车的计时将被清除。

第二阶段：在经过了5分钟的休息后，从14点20到14点35，15部剩余的赛车将可以在赛道上比赛，车手同样可以在这一阶段的任意时间出场，所跑圈数也没有限制。在此阶段结束时，最慢的五部赛车（只计算此阶段结束前所完成的单圈）将不能继续参加排位阶段中剩下的比赛，它们只能排在发车区的第十一到第十五的位置。剩余10部赛车的计时将被清除。

第三阶段：经过另外一个5分钟的休息，从14点40到15点，10部剩下的赛车将可以在赛道上比赛。计时清零，最后这20分钟的比赛将由剩下的10部赛车进行淘汰赛，以决定杆位和前10位的发车位置。同样，这些赛车也可以根据自己需要跑足够的圈数。

注意：在前两个15分钟的阶段，赛车可以使用任意燃油负载，而且在这两阶段中被淘汰的车手可以在正式比赛开始前重新加油。不过，前10名的车手必须带着他们计划在正赛中使用的油量进行最后20分钟的比赛。他们在离开维修站之前要接受称重，在这20分钟内所消耗的燃油可以在此阶段比赛结束后进行补充。

在排位赛过程中，如果一名车手被认为在赛道上做出了不必要的停车，或妨碍了其他车手，那他的计时将被取消。

以上程序是根据有20部赛车参赛的情况下制定。如果比赛中出现了22部赛车，那在第一、第二阶段中所淘汰的赛车将为6部，如果有24部赛车参赛，那第一、二两个阶段中将分别淘汰6部赛车，剩下的12部赛车一齐参加第三阶段的比赛。

在排位赛过程中，如果赛会仲裁认为某个车手故意在赛道上停车或者以任何方式妨碍其他车手，那他的计时将被取消。

新的排位赛规则是否一定比旧的单圈排位制好还有待比赛的检验，但可以肯定的是，新规则下的排位赛更加精彩了。各个阶段的排位赛中会有多部赛车同时出现在赛道上，就会出现更多的超车场面，这无疑是车迷们最喜闻乐见的。当然车队的策略也更加重要了。

二：引擎

在2006年，引擎的尺寸从先前的3升V10减少至2.4升V8，目的是降低成本并增加安全性。在相同的引擎转速下，这一变化会使得峰值功率比2005年的V10引擎降低大约200bhp，这样可能会使得大多数赛道上的单圈计时增加5秒钟左右。如果一些车队不能研发有竞争力的V8引擎，那国际汽联也许会允许他们使用2005规格的V10引擎。汽联将对所有V10引擎进行转速限制，以保证其性能相当于V8引擎。根据目前的情况，唯一将在今年赛季使用限制性V10引擎的很可能是红牛之队，FIA已经批准这支车队可以使用限制版本的V10引擎来参赛。

引擎规格：

1、只能使用4冲程往复式活塞引擎。

2、根据规定，引擎的排量不能超过2400cc。

3、禁止使用增压。

4、所有引擎都必须有8个缸体，并以90o夹角成V字形排列，每个缸体的标准部分必须是圆形的。

5、引擎的每个缸体必须有两个进气和两个排气阀。

6、备用引擎：仅适用于2006和2007年，国际汽联保留让任意车队使用符合2005年引擎规格规定的引擎之权力，但其最大曲轴旋转速度不能超过汽联所设置的极限，这种引擎只能让那些无能力研发有竞争力的2.4升V8引擎的车队使用。

减小引擎排量最大的好处就是增加了安全性，但由于马力降低而导致赛车速度减慢也是让车迷感到失望的一点。2005年由于使用一套轮胎的规定，使得比赛的单圈速度比2004年有所降低，而06年降低了引擎功率，有可能单圈速度更低，不过这只是暂时的，各车队在赛季进行的时候会在规则允许下进行改进，以提高赛车的速度。

三：轮胎：

2005年，F1比赛中取消了换胎规则，每个车手在一个大奖赛的排位赛和正式比赛中只能使用一套轮胎。而在2006赛季中，正赛中的换胎制度将重新回到一级方程式中。这一做法背后的原因是考虑倒引擎尺寸已经减小，允许换胎不会让赛车获得太多的性能增益。相比2005年，车手可以使用的轮胎也稍有增加：7套干胎、4套雨胎和3套暴雨胎。车手必须在排位赛之前最后决定要使用的干胎。

锦标赛中的轮胎供应和比赛中轮胎的限制。

1、轮胎数量

a) 在每站比赛中，每个车手所使用的轮胎都不能超过7套干胎、4套雨胎和3套暴雨胎。每套轮胎包括两支前轮胎和两支后轮胎，所有这些轮胎都应当是同一规格的。

B）如果在某站比赛中发生更换车手的情况，那新车手必须使用分配给原来车手的轮胎。如果新车手是第三车手，那他在第一天练习赛中所使用的轮胎将不计算在其所使用的总轮胎套数之内。

2、轮胎管理：

a) 将在某个分站赛中使用的所有轮胎侧壁都必须标上一个特殊的标识符。

b) 除了在不可抗力情况下（由赛会仲裁会议确定是否是不可抗力情况），所有将要在分站赛中使用的轮胎都必须在首次检录之后交给国际汽联技术代表进行分配。

c) 在某个分站赛中任何时候，国际汽联的技术代表可以根据其判断，从车队制定供应商所提供的相关备用胎中选择车队或车手所使用的备用干胎。

d) 如果参赛者想要用未曾使用的相同轮胎替换某个未曾使用过的轮胎，那这两种轮胎都必须呈交国际汽联技术代表。

e) 如果使用没有相应标识符的轮胎，那将导致相关车手的排位成绩被取消或者被禁止参加该次比赛。

f) 使用电阻加热元件的毯子是唯一允许的轮胎加热设备。

3、轮胎的使用：

a) 在排位赛开始之后，车手所使用的干胎规格不能超过一种。

b) 在排位赛开始之前，只有在比赛监督宣布赛道是潮湿的情况下才能使用雨胎和暴雨胎，此后暴雨胎、雨胎和干胎都可以在余下的比赛中使用。

d）比赛所使用的是带凹槽的轮胎。如果轮胎性能受到高磨损率或者使用凹槽已经被磨损得不可见的轮胎的影响，那国际汽联保留在任何时候测量剩余凹槽深度的权力。

重新允许换胎的规则曾引起一些车队的反对，特别是那些对法拉利比较反感的车队，甚至有人称，这条规则就是为了让法拉利重整旗鼓而修改的。但无论如何，多数的车队和车迷认为，不准换胎不仅给比赛带来了更大的安全隐患，而且也使车队战术变得过于简单起来，以往的换胎策略曾经让比赛充满了更多的悬念和精彩，而去年的比赛中，赛车进站时显得更冷清了一些，大部分工作人员都只是做检查性的工作。

四：周末安排

大奖赛周末的安排产生了小小的变化，现在星期六的上午将进行一个1小时的练习赛，而不是两个45分钟的练习赛。练习赛时间为11点到12点之间，排位赛开始时间比以前推后了1个小时，从14点开始。

五：车队与车手

车队方面，今年超级亚久里的加入也打破了原本10支参赛车队的格局。原有的乔丹车队被俄罗斯富商收购更名为米德兰；米纳尔迪退出了F1，红牛借机买下，成功的组建了自己的第二支车队；本田从“垂帘听政”真正的走向了前台，把原有的英美车队变成了本田车队；还有宝马不甘心再充当绿叶，结束了和威廉姆斯的合作，买下了原来的索伯车队。2006赛季的F1车队真正完成了一次大手术。

车手方面，只有雷诺、迈凯轮、丰田和红牛还保持着去年的参赛阵容。其他车队有人员变动，巴里切罗“叛逃法拉利”；海德菲尔德被宝马“挖角”；佐藤在最后时刻再“上岗”...。

车队车手阵容：

编号 车队 05赛季车手阵容 06赛季车手阵容

1 雷诺 阿隆索（西班牙） 阿隆索（西班牙）

2 费斯切拉（意大利） 费斯切拉（意大利）

3 迈凯轮 雷克南（芬兰） 雷克南（芬兰）

4 蒙托亚（哥伦比亚） 蒙托亚（哥伦比亚）

5 法拉利 迈克尔－舒马赫（德国） 迈克尔－舒马赫（德国）

6 巴里切罗（巴西） 菲利普－马萨（巴西）

7 丰田 拉尔夫－舒马赫（德国） 拉尔夫－舒马赫（德国）

8 特鲁利（意大利） 特鲁利（意大利）

9 威廉姆斯 马克－韦伯（澳大利亚） 马克－韦伯（澳大利亚）

10 海德菲尔德（德国） 尼科－罗斯伯格（德国）

11 本田(英美) 简森－巴顿（英国） 巴里切罗（巴西）

12 佐藤琢磨（日本） 简森－巴顿（英国）

14 红牛 大卫－库塔（英国） 大卫－库塔（英国）

15 里尤兹（意大利）/克莱恩（奥地利） 克莱恩（奥地利）

16 宝马(索伯) 维伦纽夫（加拿大） 海德菲尔德（德国）

17 菲利普－马萨（巴西） 维伦纽夫（加拿大）

18 米德兰 (乔丹) 蒙泰罗（葡萄牙） 阿尔伯斯（荷兰）

19 卡菲基恩（印度） 蒙泰罗（葡萄牙）

20 红牛之队(米纳尔迪) 阿尔伯斯（荷兰） 里尤兹（意大利）

21 弗里萨切（奥地利） 斯毕德（美国）

22 超级亚久里 - 佐藤琢磨（日本）

23 - 井出有治（日本）

资料：F1在线网

◇F1新排位赛规则详解

本赛季，F1将采用全新的三段淘汰制排位赛。新排位赛的规则相比以前的单圈制复杂了很多，为了帮助车迷更好的观看排位赛，我们做出如下F1新排位赛规则详解：

基本思想：三阶段淘汰制 可换胎自由跑

排位赛将于比赛周末的周六14:00开始。总共一小时的排位赛分为三个阶段：15分钟+

15分钟+20分钟。前两个阶段的排位赛各淘汰一部分慢车：22-6=16(决定17到22名)，16-6=10(决定11到16名)，剩下的10部赛车在第三阶段决定1到10名)。在各自阶段内参赛车手可以自由决定出场时间和行驶圈数。

关于轮胎：服从新的轮胎规则

排位赛没有对轮胎的使用做特殊要求。也就是说排位赛服从2006F1大奖赛的轮胎规则，即：一场大奖赛期间，一位车手最多只能使用七套干胎，四套湿胎，三套雨胎。在排位赛开始之后，每位车手只能使用一种组分的干胎。也就是说，车队需在排位赛开始前决定所使用轮胎的组分种类。

关于用油：前10名排位赛中决定 后12名正赛前决定

这套复杂的排位赛用油规则可以简单理解为：排位赛不限制所有赛车的载油量，但是不允许排位赛前10名的赛车在第三阶段排位赛开始后随意加油。

具体操作方法如下：排位赛开始后，所有赛车允许以任何载油量进行排位。排位赛前两个阶段被淘汰的赛车(11到22名)允许在正式比赛前加入任意数量的正式比赛用油。参加排位赛第三阶段的赛车(1到10名)需要在第三阶段排位赛开始前为赛车加入正式比赛用油。平排位赛结束后，赛会将为参加第三阶段排位赛的10部赛车补充它们在第三阶段排位赛中所消耗的燃油，此后直到正式比赛开始这些赛车不允许再次加油。赛会在排位赛后为前10部赛车补充燃油的程序被称为“燃油借贷”。

燃油借贷：引入110%圈速规则

第三阶段排位赛中只有当参赛车手的单圈用时在该车手在本阶段排位赛所创最快单圈用时的110%以内的前提下，该单圈才被记为有效燃油借贷圈。也就是说，如车手在第三阶段排位赛的某个圈速慢于自己在本阶段排位赛中最快圈速的的110%，那么排位赛后赛会将不为该赛车补充其在该圈的用油。其中涉及的具体单圈用油量，由赛参考实际情况而决定。

备注：赛车在进入赛道参与首次排位到正赛开始时仍然执行FIA名为“parc ferme conditions”的系统，我们姑且称之为“验车区管制”。在验车区管制下，赛车已允许更换轮胎和加注燃油，但须受到以下限制：赛车可以在排位赛的前40分钟的任何时候加注燃油，在前两阶段被淘汰的10辆赛车，可以在正赛时维修站开放前加注燃油。参与最后20分钟排位的10辆赛车，必须在排位前加注好他们在正赛中计划使用的油量。在比赛开始前，参与第三阶段排位的10辆赛车可以由赛会为他们的赛车补充燃油。

附件: F1排位赛流程图.jpg

style="font-size: 18px;font-weight: bold;border-left: 4px solid #a10d00;margin: 10px 0px 15px 0px;padding: 10px 0 10px 20px;background: #f1dada;">F1都有哪些车队?

纽博格林赛道作为一条大家耳熟能详的赛道，F1大奖赛居然时隔七年后才重返纽博格林赛道，这对于F1以及纽博格林赛道都是非常具有意义。与此同时更为意义非凡的是，纽博格林赛道见证了三个奇迹般的记录。

最大的话题那当然得是汉密尔顿夺冠，成功追平了“车王”舒马赫91冠记录。在本场比赛过程中，杆位发车的博塔斯比赛中遭遇动力单元故障退赛，比赛已经毫无悬念，汉密尔顿就此轻而易举赢得了艾费尔大奖赛的胜利，在迈克尔·舒马赫的故乡，追平了舒马赫的91冠纪录。

为了纪念这一成就，汉密尔顿还得到了舒马赫儿子米克赠送的舒马赫在F1梅赛德斯车队最后一个赛季的头盔。

这场比赛还一个值得关注的记录，那就是Kimi迎来个人职业生涯第323场正赛，Kimi成功超越巴里切罗，成为F1历史参加正赛次数最多的车手。自2001年，Kimi便开始参加F1大奖赛，直至今日Kimi已经在F1赛场上活跃了19年。

现如今F1赛场上踊跃出一大批新生力量，Kimi作为现如今赛场上唯一一位70后的车手。并且在本场比赛之后，Kimi将迎来自己的41岁生日，而Kimi将会成为继舒马赫和德拉罗萨之后，21世纪以来第三位41岁还在F1赛道上活跃的车手。

虽然这场比赛最为热议的话题是汉密尔顿追平舒马赫91冠记录以及kimi成为F1历史参加正赛次数最多的车手，但整场比赛的最佳车手则是F1“最强代驾”，本土作战的绿巨人霍肯伯格。

霍肯伯格在本赛季第二次作为赛点车队的替补车手出战，第一次由于佩雷兹曾感染新冠病毒，霍肯伯格因此代替其参加了在英国的两站比赛，这一次因为斯托尔因身体不适临时退出本周比赛。霍肯伯格临危受命，在没有经历练习赛以及排位赛Q1共跑四圈的情况下，从正赛最后一位发车，一路狂飙最终以第8名的成绩结束比赛，当之无愧的“最强代驾”。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

F1总共有几站？

1、法拉利F1赛车队

车队英文全名：Scuderia Ferrari，法拉利车队是法拉利汽车公司的赛事部门。自1929年建队以来，这支车队参加一级方程式赛事的同时，也参加一些其他赛车比赛，包括运动车比赛。从1950年一级方程式赛大奖赛建立以来，这是赛事历史上现存最古老也是最成功的车队。

作为制造商，法拉利总共16次赢得车队冠军。车队2018赛季的两位车手是基米·莱科宁（Kimi Raikkonen）塞巴斯蒂安·维特尔（Sebastian Vettel）。

2、迈凯轮F1赛车队

迈凯轮车队是F1车坛的老牌强队，从1966年就开始参加F1大奖赛，一共获得过8次车队总冠军和11次车手冠军。赛纳是曾经在迈凯轮车队效力的最著名的车手，他在迈凯轮夺得了三个世界冠军。迈凯轮耗资31亿欧元打造了全新技术中心。

是一级方程式赛车中最为成功的车队之一，法拉利车队的主要竞争对手，获得过多次车队总冠军和车手冠军。

3、梅赛德斯奔驰F1赛车队

梅赛德斯AMG马石油车队（Mercedes AMG Petronas F1 Team）是一个2009年时成立的一级方程式车队，其前身为车队领队罗斯·布朗创立并参加2009年世界一级方程式锦标赛的布朗车队（Brawn GP F1Team）首次参赛： 1954年法国大奖赛。2014,2015,2016,2017连续四年夺F1车队冠军。

4、威廉姆斯F1赛车队

威廉姆斯车队是于1977年成立的，车队成立初期一共只有17个人员，其中包括车手人数。威廉姆斯车队从设计第一 辆FW06赛车开始，一直发展到现在，已经成为了F1大奖赛上一支不可忽视的劲旅，这也是F1中屈指可数的私人车队。

5、红牛F1赛车队

2004年9月，福特公司为自己的F1时代划上了句号，他们宣布将停止所有有关F1赛事的活动。奥地利能量饮料制造商红牛公司购买了美洲虎车队及车队设在Milton Keynes的工厂，正式更名为红牛车队。

F1第一届赛季的赛道分别在哪些赛道巨星，第一届世界冠军是谁？

今年共有18站 1.澳大利亚大奖赛 比赛日期：3月14日-16日 排位赛：3月15日 11:00 正赛：3月16日 12:30 正赛圈数：58圈 记录：1分24秒125 (2004/舒马赫/法拉利) 2.马来西亚大奖赛 比赛日期：3月21日-23日 排位赛：3月22日 14:00 正赛：3月23日 15:00 正赛圈数：56圈 记录：1分34秒223 (2004/蒙托亚/迈凯轮) 3.巴林大奖赛 比赛日期：4月4日-6日 排位赛：4月5日 19:00 正赛：4月6日 19:30 正赛圈数：57圈 记录：1分30秒252 (2004/舒马赫/法拉利) 4.西班牙大奖赛 比赛日期：4月25日-27日 排位赛：4月26日 20:00 正赛：4月27日 20:00 正赛圈数：66圈 记录：1分22秒680 (2007/马萨/法拉利) 5.土耳其大奖赛 比赛日期：5月9日-11日 排位赛：5月10日 19:00 正赛：5月11日 20:00 正赛圈数：58圈 记录：1分24秒770 (2005/蒙托亚/迈凯轮) 6.摩纳哥大奖赛 比赛日期：5月22日-25日 排位赛：5月24日 20:00 正赛：5月25日 20:00 正赛圈数：78圈 记录：1分14秒439 (2004/舒马赫/法拉利) 7.加拿大大奖赛 比赛日期：6月6日-8日 排位赛：6月7日 01:00 正赛：6月8日 01:00 正赛圈数：70圈 记录：1分13秒622 (2004/巴里切罗/法拉利) 8.法国大奖赛 比赛日期：6月20日-6月22日 排位赛：6月21日 20:00 正赛：6月22日 20:00 正赛圈数：70圈 记录：1分15秒377 (2004/舒马赫/法拉利) 9.英国大奖赛 比赛日期：7月4日-6日 排位赛：7月5日 20:00 正赛：7月6日 20:00 正赛圈数：60圈 记录：1分18秒739 (2004/舒马赫/法拉利) 10.德国大奖赛 比赛日期：7月18日-22日 排位赛：7月19日 20:00 正赛：7月20日 20:00 正赛圈数：60圈 记录：1分13秒780 (2004/莱科宁/迈凯轮) 11.匈牙利大奖赛 比赛日期：8月01日-03日 排位赛：8月2日 20:00 正赛：8月3日 20:00 正赛圈数：70圈 记录：1分19秒071 (2004/舒马赫/法拉利) 12.欧洲大奖赛(街道赛) 比赛日期：8月22日-24日 排位赛：8月23日 20:00 正赛：8月24日 20:00 正赛圈数：57圈 记录：无 (无) 13.比利时大奖赛 比赛日期：9月5日-7日 排位赛：9月6日 20:00 正赛：9月7日 20:00 正赛圈数：44圈 记录：1:45.108 (2004/雷克南/迈凯轮 14.意大利大奖赛 比赛日期：9月12日-14日 排位赛：9月13日 20:00 正赛：9月14日 20:00 正赛圈数：53圈 记录：1分21秒046 (2004/巴里切罗/法拉利) 15.新加坡大奖赛(街道赛) 比赛日期：9月26日-28日 排位赛：9月27日 20:00 正赛：9月28日 20:00 正赛圈数：61圈 记录：无 (无) 16.日本大奖赛 比赛日期：10月10日-12日 排位赛：10月11日 13:00 正赛：10月12日 12:30 正赛圈数：67圈 记录：1分28秒193 (2007/汉密尔顿/迈凯轮) 17.中国大奖赛 比赛日期：10月17日-19日 排位赛：10月18日 14:00 正赛：10月19日 15:00 正赛圈数：56圈 记录：1分32秒238 (2004/舒马赫/法拉利) 18.巴西大奖赛 比赛日期：10月31日-11月2日 排位赛：11月2日 01:00 正赛：11月2日 TBC 正赛圈数：71圈 记录：1分11秒473 (2004/蒙托亚/威廉姆斯)

求F1方程式各个车队标志!

1950年第一届一级方程式大奖赛的世界冠军是：艾米利奥·朱塞佩·尼诺·法里纳

那一届有7场正式比赛和17场非正式不计成绩的比赛。

正式比赛使用的赛道有：

5月13日 英国大奖赛的 银石赛道 第一名是 尼诺·法里纳

5月21日 摩纳哥大奖赛的 蒙特卡洛赛道 第一名是 胡安 曼努尔·范尼奥

5月30日 印第安纳波利斯500英里大奖赛的 印第安纳波利斯赛道 第一名是 焦尼·帕森斯

6月4日 瑞士大奖赛的 布兰姆伽腾赛道 第一名是 尼诺·法里纳

6月18日 比利时大奖赛的 斯帕赛道 第一名是 胡安 曼努尔·范尼奥

7月2日 法国大奖赛的 兰斯赛道 第一名是 胡安 曼努尔·范尼奥

9月3日 意大利大奖赛的 蒙扎赛道 第一名是 尼诺·法里纳

非正式的不清楚望采纳。

F1历史上十个最精彩时刻：塞纳摩纳哥超神，布拉汉姆推车过终点

?车号 车手 ? 国籍 车队

1 、维特尔(Sebastian Vettel) 德国 红牛。

2、 韦伯(Mark Webber) 澳大利亚 红牛。

3 、汉密尔顿(Lewis Hamilton) 英国 迈凯轮。

4 、巴顿(Jenson Button) 英国 迈凯轮。

5 、阿隆索(Fernando Alonso) 西班牙 法拉利。

6 、马萨(Felipe Massa) 巴西 法拉利。

7 、舒马赫(Michael Schumacher) 德国 梅赛德斯GP。

8 、罗斯伯格(Nico Rosberg) 德国 梅赛德斯GP。

9、 海德菲尔德(Nick Heidfeld) 德国 莲花-雷诺。

10 、佩特洛夫(Vitaly Petrov) 俄罗斯 莲花-雷诺。

11、 巴里切罗（Rubens Barrichello） 巴西 威廉姆斯。

12 、马尔多纳多(Pastor Maldonado) 委内瑞拉 威廉姆斯。

14、 苏蒂尔（Adrian Sutil） 德国 印度力量。

15、 迪雷斯塔(Paul di Resta) 英国 印度力量。

16、 小林可梦伟（Kamui Kobayashi） 日本 宝马-索伯。

17 、佩雷斯(Sergio Perez) 墨西哥 宝马-索伯。

18 、布米(Sebastien Buemi) 瑞士 红牛二队。

19、 阿古尔苏拉里(Jaime Alguersuari) 西班牙 红牛二队。

20 、特鲁利(Jarno Trulli) 意大利 莲花。

21、 科瓦莱宁（Heikki Kovalainen） 芬兰 莲花。

22 、卡斯基杨（Narain Karthikeyan） 印度 HRT。

23、 里尤兹(Vitantonio Liuzzi) 意大利 HRT。

24 、格洛克(Timo Glock) 德国 维珍。

25、 迪安布罗西奥(Jerome d Ambrosio) 比利时。

世界一级方程式锦标赛如今已经走到了第70个年头，由于新冠状病毒的影响F1揭幕战澳大利亚大奖赛已经取消，随后巴林、中国、越南、荷兰以及西班牙也宣布延期。对于车迷来说虽有些遗憾，但为了整个运动和车队、车手、车迷的健康，延期和取消是明智之举。下面，TG带大家一起回顾一下70年里F1最精彩的十大瞬间。

No.1：1988年摩纳哥大奖赛——塞纳超神一圈

摩纳哥大奖赛是F1皇冠上的明珠，自1926开始摩纳哥就成为了赛车运动历史上最知名的赛道。由于疫情的影响今年的摩纳哥站宣布取消，这是自1954年以来第一次取消。但这里造就有着车神之称的塞纳传奇，1988年是塞纳披挂迈凯伦车队的第一个赛季，摩纳哥是塞纳出战的第三场比赛。摩纳哥赛道极其狭窄，在这里驾驶F1赛车就犹如在客厅开直升机，其难度之大是无法想象的。塞纳在排位赛中领先第二名队友普洛斯特1.42秒，领先第三位的吉哈德·博格2.68秒。塞纳说：那一圈他似乎超越了极限，他和赛车融为一体。塞纳在这里赢得过6次冠军，被车迷称为摩纳哥之王。

No.2：1957年德国大奖赛——方吉奥三秒获胜

方吉奥这位阿根廷人出身卑微，早年是一位汽车修理工，但他有一个非常好的特质就是谦卑和诚实。方吉奥的职业生涯只有七个赛季，当他第一次赢得世界冠军时已经45岁了，很多同时期的车手甚至都可以做他的儿子。即便是跟这帮年轻人一起比拼，方吉奥却获得了五次世界冠军和两次亚军。尤其在1957年德国大奖赛上，方吉奥利用轻载油的策略以保证赛车在纽北赛道上有更好的速度，当他进站时排在第三位，进站花掉了30秒，出站之后驾驶玛莎拉蒂250F的方吉奥进入攻击模式，并在最后一圈刷新了赛道速度记录且超越了前方的法拉利赛车，以3秒的领先优势夺冠。

No.3：1992年英国大奖赛——曼塞尔称雄

曼塞尔是一位英国车手，他的驾驶风格非常彪悍，被英国车迷称为英格兰雄狮。在12年的F1生涯里赢得过一次世界冠军，当时驾驶的赛车也是来自英国威廉姆斯赛车。尤其在1992年的英国大奖赛，银石赛道由于这位英国车手而人满为患，座无虚席。主场优势使得曼塞尔拿下杆位，并在正赛中领先每一圈，最快圈速也收入囊中，同时超越了斯图尔特27场大奖赛冠军的成绩。此举令英国车迷为之疯狂，赛后人群冲进赛道庆祝这场精彩的胜利。

No.4：1971年意大利大奖赛——0.01秒差距冲线

1971年的F1意大利站令人激动不已，这也是F1历史上最小差距的冲线，英国车手Peter?Gethin驾驶BRM赛车领先RonniePeterson仅0.01秒获胜。这是Gethin的唯一胜利，也是他职业生涯唯一一次登上领奖台。排名前五位的Gethin，Peterson，Francois?Cevert，MikeHailwood和Howden?Ganley，他们之间的差距为0.61秒。Peter从第四位发车，他的赛车一直被限制在10500rpm，为了赢得冠军他将转速拉上至11500rpm，这么做的风险是引擎随时都有可能爆缸，但为了赢得胜利他铤而走险，最终以微弱优势拿下冠军。

No.5：1979年法国大奖赛——终极缠斗

法拉利先生最喜欢的一位F1车手是加拿大人维伦纽夫。据维伦纽夫自己透露，与他一起去赛车的小伙伴看到他以100英里的速度过弯时，都认为他疯了，可自己只是出于自信和无畏以及对车的感觉才这么做。在F1中他有着无冕之王的称号，法拉利先生曾说：如果有一辆赛车在维伦纽夫手里没有被搞坏，那一定是辆很棒的赛车。1979年那场法国大奖赛，维伦纽夫与阿诺的斗法是F1历史上最精彩的缠斗。两人先后交替领先达数十次，轮对轮的对决令现场观众为之疯狂，这也是F1历史上第一次涡轮增压引擎对自然吸气引擎的胜利。

No.6：1976年意大利大奖赛——劳达浴火重生

1976年F1德国站在纽博格林赛道举行，比赛当天倾盆大雨不期而至。正赛第2圈，劳达的赛车后悬架发生断裂，撞到护墙后弹回赛道，又被一辆福特赛车撞上，劳达的赛车瞬间燃气熊熊大火。经过治疗，劳达还未完全恢复，大火给他造成了头部严重烧伤，并留下了大片伤疤，同时损失了部分听力。令人佩服的是他不仅生还，且在6周之后就返回赛场，在蒙扎站拿下第4名，他的回归被赛车界誉为是最勇敢的典范之一。

No.7：1959年美国大奖赛——布拉汉姆推车过终点线

当年的美国大奖赛是在赛百灵举行，杰克·布拉汉姆的库珀T51赛车在最后一圈没油了，在与后面的赛车有足够距离的情况下，他将赛车推上山坡并越过终点线。他的第四名成绩使他获得了三个世界冠军中的第一个，也是库珀的第一个冠军，值得一提的是库珀的中后置引擎赛车彻底改变了赛车运动。曼塞尔在年的达拉斯大奖赛上也试图完成布拉汉姆的壮举，但在到达终点线之前他就由于体力不支晕倒了。

No.8：2008年英国大奖赛——汉密尔顿家乡首胜

2007年英国车手汉密尔顿横空出世，仅以一分输给了法拉利车手莱科宁与世界冠军失之交臂。这个天才少年在2008赛季卷土重来，又以一分的优势从法拉利车手马萨手里抢走了当年的世界冠军。2008年英国银石大奖赛被雨水覆盖，在雨中驾驶F1赛车是极其困难的，但这也展示了车手的天赋，汉密尔顿在家乡父老面前赢得了分站冠军。汉密尔顿说：小时候在这里比赛，天气总是阴晴不定，雨站是我最喜欢的，这也是我的长处。

No.9：2011年加拿大大奖赛——巴顿逆袭夺?

又是一场大雨和安全车主导的比赛，巴顿与队友汉密尔顿在比赛开始时发生碰撞，导致巴顿被处罚，名次跌至第15位。此时，赛道大雨滂沱，比赛暂停了2个小时候重新开始。巴顿先后超越阿隆索、韦伯、舒马赫，又与他人发生了几次碰撞，返回维修区，用极短的时间修复赛车再重返赛道，在湿滑的赛道上融入无人之境。现在他前面只有领先的红牛车手维特尔，当德国人出现失误时，紧随其后的巴顿顺势超越，赢得了这场艰苦的比赛。

No.10：1991年巴西大奖赛——塞纳极限驾驶

这位被称之为车神的F1车手在祖国巴西有着极高的人气，在1991年的巴西大奖赛时，这也是塞纳第一次在家乡父老面前出战。30万车迷的欢呼声盖过了发动机的轰鸣，赛车场持续传来的是：“OleOle?Ole?Senna?Senna”。这场比赛的后半段，塞纳的赛车出现了变速箱故障，挡位卡在6挡，只能用6挡驾驶赛车。他以难以想象的力量挺到了比赛最后一圈，肩膀麻木、肌肉抽筋，筋疲力尽的他，站在领奖台上时连欢庆的气力都没有。即便是驾驶着烂车，塞纳依然可以夺得杆位和分站冠军，队友则对他毫无保留地拼命、几乎是用血肉之躯去弥补赛车自身不足的举动流露出不解：“我难以相信塞纳竟然能够把这部车开得这么快，我的车和他的一样构造，而我觉得这家伙实在无法驾驭！

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