2021年09月05日 f1荷兰大奖赛正赛直播,f1荷兰大奖赛2021正赛
1.今年F1共有几场比赛?能不能发下赛程?
2.2021上半赛季F1各车队内部比赛成绩单出炉 成绩证明谁才是1号车手
3.F1大奖赛中排位赛和正赛有什么区别？
4.2022F1大奖赛荷兰站有哪些看点？
2023f1赛程最新时间表如下：
2023年3月03日至05日巴林大奖赛；3月17日至19日沙特阿拉伯大奖赛；3月31日至02日澳大利亚大奖赛；4月28日至30日阿塞拜疆大奖赛；5月05日至07日迈阿密大奖赛；5月19日至21日艾米利亚罗马涅大奖赛；5月26日至28日摩纳哥大奖赛；6月02日至04日西班牙大奖赛。
6月16日至18日加拿大大奖赛；6月30日至02日奥地利大奖赛；7月07日至09日英国大奖赛；7月21日至23日匈牙利大奖赛；7月28日至30日比利时大奖赛；8月25日至27日荷兰大奖赛；9月01日至03日意大利大奖赛；9月15日至17日新加坡大奖赛；9月22日至24日日本大奖赛。
10月06日至08日卡塔尔大奖赛；10月20日至22日美国美洲大奖赛；10月27日至29日墨西哥大奖赛；11月03日至05日巴西大奖赛；11月16日至18日拉斯大奖赛；11月24日至26日阿布扎比大奖赛。
2023f1巴林赛程
2023f1赛指的是2023赛季世界一级方程式锦标赛，是国际汽车联合会主办的第74届世界一级方程式锦标赛，该赛季共有创记录的23站比赛。2023年3月3日，揭幕战巴林大奖赛在巴林萨基尔赛道举行。3月5日，巴林大奖赛排位赛结束，红牛车队马克斯·维斯塔潘杆位，他的队友佩雷兹第二，红牛车队包揽头排发车位。
法拉利车队勒克莱尔和塞恩斯三、四位。阿隆索第五，拉塞尔第六，汉密尔顿第七，斯托尔第八，奥康第九，霍肯伯格第十。周冠宇第13。3月5日，巴林大奖赛正赛中，红牛车队维斯塔潘杆位发车获得赛季开门红，佩雷兹拿到第二，阿隆索取得季军，代表阿斯顿·马丁车队的首场比赛就登上了领奖台，这也是他生涯第99个F1领奖台。
今年F1共有几场比赛?能不能发下赛程?
2021F1阿布扎比站正赛维斯塔潘赢了。
北京时间2021年12月12日晚，2021赛季世界一级方程式锦标赛阿布扎比大奖赛结束了正赛的较量。红牛车手维斯塔潘凭借最后一圈的绝地反击拿到本站比赛冠军，同时也凭借本站比赛冠军力压汉密尔顿夺得个人首个F1年度总冠军。
莱科宁未完成本场比赛
本场比赛第十八圈，汉密尔顿再次刷新单圈最快圈速。第二十圈，维斯塔潘的红牛队友佩雷兹连续抵挡了汉密尔顿的多次进攻，第二十一圈，汉密尔顿还是超越了佩雷兹，不过维斯塔潘已经将和汉密尔顿的差距缩小到两秒以内。
第二十二圈，佩雷兹选择进站。第二十七圈，莱科宁撞车进站后选择退赛，F1职业生涯最后一场比赛遗憾无缘完赛。
2021上半赛季F1各车队内部比赛成绩单出炉 成绩证明谁才是1号车手
你好
本年度F1一共19个分站赛比赛
本年度F1全部赛程和赛道档案
://f1.sina.cn/schedule/ 点击赛道既可查询~
巴林国际赛车场 1、巴林大奖赛
比赛日期：3月12日-14日
正赛圈数：49圈
阿尔伯特公园赛道 2、澳大利亚大奖赛
比赛日期：3月26日-28日
正赛圈数：58圈
雪邦赛道 3、马来西亚大奖赛
比赛日期：4月02日-04日
正赛圈数：56圈
上海国际赛车场 4、中国大奖赛
比赛日期：4月16日-18日
正赛圈数：56圈
加泰罗尼亚赛道 5、西班牙大奖赛
比赛日期：5月7日-9日
正赛圈数：66圈
赛道 6、摩纳哥大奖赛
比赛日期：5月13日-16日
正赛圈数：78圈
伊斯坦布尔赛道 7、土耳其大奖赛
比赛日期：5月28日-30日
正赛圈数：58圈
吉尔-维伦纽夫赛道 8、加拿大大奖赛
比赛日期：6月11日-13日
正赛圈数：70圈
瓦伦西亚街道赛道 9、欧洲大奖赛
比赛日期：6月25日-27日
正赛圈数：57圈
银石赛道 10、英国大奖赛
比赛日期：7月9日-11日
正赛圈数：60圈
霍根海姆赛道 11、德国大奖赛
比赛日期：7月23日-25日
正赛圈数：67圈
布达佩斯赛道 12、匈牙利大奖赛
比赛日期：7月30日-01日
正赛圈数：70圈
斯帕赛道 13、比利时大奖赛
比赛日期：8月27日-29日
正赛圈数：44圈
蒙扎赛道 14、意大利大奖赛
比赛日期：9月10日-12日
正赛圈数：53圈
新加坡街道赛道 15、新加坡大奖赛
比赛日期：9月24日-26日
正赛圈数：61圈
铃鹿赛道 16、日本大奖赛
比赛日期：10月8日-10日
正赛圈数：53圈
Yeongam赛道 17、韩国大奖赛
比赛日期：10月22日-24日
正赛圈数：55圈
英特拉格斯赛道 18、巴西大奖赛
比赛日期：11月05日-07日
正赛圈数：71圈
Yas Marina赛道赛道 19、阿布扎比大奖赛
比赛日期：11月12日-14日
正赛圈数：55圈
F1大奖赛中排位赛和正赛有什么区别？
2021赛季的F1比赛已经过半，相比2020年的一枝独秀，本赛季出现了更精彩的对抗，红牛和梅赛德斯的冠军之争，回暖的法拉利和迈凯伦不相上下，第三梯队的混战，以及依然垫底的哈斯，本赛季无论哪个层面都不缺少话题。
老将的回归、车手的转会和新人的亮相，许多车队都展现了崭新的面貌。那么问题随之而来，到底谁才是各支车队的****？让我们通过队内竞争成绩单来找出答案吧。
米克·舒马赫VS马泽平
两位新手的竞争结果很明显，米克在排位赛和正赛成绩上全面领先马泽平，而且两人的时间差距也很大。但在失误记录上，米克和马泽平可谓半斤八两。马泽平在赛季初频繁犯错，而米克则在后面的几站比赛频繁撞车，这也让领队施泰纳十分无奈。哈斯车队也是至今唯一一支未能取得分数的车队。
吉奥维纳兹VS莱科宁
吉奥维纳兹表现不是很稳定，排位赛经常领先于队友，但正赛成绩一直比不上老将莱科宁，或许就是经验不足吧。依靠老道的技术，莱科宁总能在正赛中抹平排位赛里的劣势，所以二人的成绩相差并不多。
拉塞尔VS拉提菲
在排位赛中，天赋型车手拉塞尔碾压队友拉提菲，但因为赛车的性能差距，拉塞尔一直不能把排位赛的优势化为积分，当然运气有时也比较差。在匈牙利大奖赛的混战中，两位车手都第一次获得积分，有些讽刺的是，拉塞尔积分上还落后于队友。
维特尔VS斯托尔
赛季初维特尔全面落后于太子斯托尔，但随着比赛深入，四次世界冠军总算找到了自己的节奏。虽然正赛成绩落后于队友，但维特尔能够拿到更多的积分，特别是巴库的亚军，很遗憾匈牙利的亚军成绩被取消，否则维特尔的领先优势将更大。
嘉斯利VS角田裕毅
又一组排位赛完全碾压的队友，当然正赛成绩嘉斯利也是遥遥领先。角田虽然拥有一辆具有竞争力的赛车，却未能达到人们的预期。不过相比赛季初的咆哮弟，最近几站比赛已经变得乖巧许多。年轻的角田还需磨炼，看着大哥嘉斯利尾灯的机会应该不会少。
奥康VS阿隆索
唯一一组势均力敌的队友竞争。当然，阿隆索也像维特尔一样度过了艰难的适应期，随后两次世界冠军展现了冠军风。奥康在老大哥的压力下表现十分亮眼，虽然也经历过起伏，但匈牙利大奖赛的冠军已经为本赛季交上了一个满意的成绩单了。
诺里斯VS里卡多
诺里斯可以当选本赛季目前为止的最佳车手了。3次登上领奖台，极其稳定的发挥，保持连续多场比赛的得分记录，遗憾在匈牙利终止了。里卡多貌似仍然没有完全掌控迈凯伦的赛车，仍然在挣扎之中。
勒克莱尔VS赛恩斯
在排位赛中，勒克莱尔通常是领先的一位，而且赢得了两个杆位，但到了周末正赛就成为赛恩斯表现的舞台了。赛恩斯不是完全意义上的2号车手，至少在成绩上新来乍到的他已经领先于队友了。
维斯塔潘VS佩雷兹
佩雷兹目前的表现并未达到车队的预期，但对于车队的贡献还是显而易见的。在阿塞拜疆大奖赛上，维斯塔潘撞车退赛，冷静的佩雷兹顶住了来自汉密尔顿的压力，带回了一个冠军。正赛中佩雷兹稳定的保胎能力多少也帮助了维斯塔潘，但仍需更进一步。总成绩上看，佩雷兹好于前任嘉斯利和阿尔本，但无法缩小与维斯塔潘的差距。
汉密尔顿VS博塔斯
老搭档、老套路。博塔斯一如既往地出色完成了汉密尔顿僚机的任务，或许明年他要为拉塞尔腾出位置了。
#F1#
2022F1大奖赛荷兰站有哪些看点？
排位赛就是为正赛做的准备,顾名思义就是排位冲刺赛发车顺位。
正赛的成绩决定了车手本站获得的积分，而积分也是车手排名的唯一凭据，在正赛失利往往损失非常严重。
对正赛成绩有重要影响的是排位赛。排位赛顾名思义，比赛成绩决定了正赛的发车顺序。发车时排位越靠前越有优势。
排位赛的特点：
一、整体性和包容性。这种赛制能容纳各级别、各类别的参赛队在一个体系中比赛，各参赛队依据战绩即可获得相应的排位和名次，免去了一年一度的升降级，可以开展不限参赛队数量的联赛。
二、开放性和稳定性。允许随时增减参赛队而不会影响竞赛平稳运行。
三、竞争性。每一轮比赛各参赛队都面临排位竞争，因此优胜劣汰的效应显著而且持续，有利于提高比赛质量。
四、公正公平性。由于这种赛制各小组每场比赛的结果不会影响第三方参赛队的排名次序，因此有利于抑制暗箱操作。
2022F1荷兰站是本赛季F1的第三站比赛，也是夏休期后的第二站比赛。荷兰站的比赛将于9月4日在赞德沃特赛道举行。以下是一些看点：
-红牛车队的车手维斯塔潘将回到家乡作战，来到了他真正意义上的主场。
-梅赛德斯车队的拉塞尔和法拉利车队的勒克莱尔将在正赛中展开激烈的争夺。
-汉密尔顿在上一站比赛中获得了冠军，他将继续争取在荷兰站中获得胜利。